Przede wszystkim nasze zastrzeżenia i sprzeciw budzi treść KARTY TERENU OZNACZONEGO 02.1 KOP.
- W Uchwale Nr XX/74/23 Rady Dzielnicy Oliwa z dnia 19 grudnia 2023 roku w sprawie koncepcji projektu miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Oliwa Górna rejon ulic Tatrzańskiej i Czyżewskiego zaprezentowanej w dniu 27.09.2023 roku, wnioskowaliśmy:
- Dla terenu 02.1 KOP obszar B (w koncepcji 03.1 Z, w wyłożonym planie część terenu 02.1 KOP oznaczona literą „a”) o utrzymanie w tym miejscu obecnej funkcji parkingowej.
- Dla terenu 02.1 KOP obszar A (w koncepcji 02.1 KOP, w wyłożonym planie zachodnia część terenu 02.1 KOP) o wprowadzenie funkcji „terenu zieleni” jako naturalnej strefy buforowej przed wejściem do TPK.
Nadal podtrzymujemy to stanowisko. Postulaty te nie zostały w pełni uwzględnione w końcowym projekcie MPZP.
- Postulujemy o wykreślenie przeznaczenia uzupełniającego dla terenu 02.1 KOP: usługi turystyki i usługi gastronomii.
- Postulujemy o wykreślenie dla zachodniej części terenu 02.1 KOP przeznaczenia na teren parkingu.
- Dla terenu 02.1 KOP oznaczona literą „a” postulujemy o wykreślenie nakazu realizacji powierzchniowego układu retencyjno – odwodnieniowego i pozostawienie wyłącznie funkcji przeznaczenia na parking.
- Teren planu położony jest w obrębie obszaru wpisanego do rejestru zabytków decyzją Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków w Gdańsku z dnia 14.09.1976 r. pod nr 850 (dawny nr 730) jako układ urbanistyczny Starej Oliwy wraz z zespołem Potoku Oliwskiego. Z tego powodu dla karty 02.1 KOP postulujemy kształt dachu: spadzisty. Obecny zapis naszym zdaniem stoi w sprzeczności z § 9 pkt. 10, ust. 1 b, który mówi o zakazie lokalizacji budowli i urządzeń mających negatywny wpływ na krajobraz kulturowy historycznego układu urbanistycznego.
Odnośnie do prognozy oddziaływania na środowisko:
- Nadal zastrzeżenia budzi treść opisująca wpływ realizacji ustaleń projektu planu: na stan aerosanitarny, warunki klimatu akustycznego a nawet warunki klimatu lokalnego. W naszej ocenie powstanie parkingu na minimum 30 aut i prowadzenie do niego dodatkowego ruchu samochodowego przez niemal całą ulicę Tatrzańską stoi w sprzeczności z tymi zapisami.
- Dodatkowo powołują się Państwo na Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Gdańska. Jego celem było m.in. ograniczenie hałasu drogowego. Wprowadzanie dodatkowego ruchu samochodów osobowych i autobusów na ulice Tatrzańska jest zaprzeczeniem podstawowej idei tego programu.
Oczekujemy uwzględnienia naszych uwag w kolejnej wersji projektu planu.